— CHOISIR SA FORMULE

Quel niveau faut-il pour participer à la Transvésubienne ?

Une aventure exigeante, mais pas réservée à une poignée de pilotes professionnels. Avec la bonne préparation et la formule adaptée, le défi est à votre portée.

— LE VRAI NIVEAU REQUIS

Avec une préparation adaptée, une bonne condition physique et une solide expérience du VTT en montagne, la Transvésubienne est à la portée de nombreux riders. L’essentiel est de choisir la formule qui correspond réellement à son niveau et à ses habitudes de pratique.

— RENDEMENT, CONFORT, CONFIANCE

Quel vélo choisir ?

Le choix du vélo et des pneumatiques joue un rôle essentiel dans la réussite de votre Transvésubienne.

— LES CLÉS DE LA RÉUSSITE

Préparez-vous pour profiter pleinement de l’aventure

La Transvésubienne récompense les riders complets. La condition physique permet d’avancer. La technique permet d’économiser de l’énergie. La préparation du matériel permet d’éviter de nombreux problèmes. Et une bonne gestion de course permet de rejoindre la mer en prenant un maximum de plaisir.

Les cartes du parcours et les différents points de ravitaillement sont disponibles sur le site. Les participants en VAE retrouveront également toutes les informations concernant l’autonomie et les changements de batterie dans la rubrique dédiée.

Avant et pendant la course

J-3 à J-1 : augmentez légèrement la part de riz, pâtes, pommes de terre, semoule, pain et fruits, sans vous suralimenter.

Petit-déjeuner : repas habituel, riche en glucides et digeste, 2 h 30 à 3 h avant le départ.

Pendant : nourriture calculée selon votre temps prévisionnel, avec une petite réserve de sécurité.

Exemple : pour 6 h à 50 g/h, prévoyez environ 300 g de glucides au total, boissons et ravitaillements compris.

J- 6 pour la deuxième édition de la Trans Riviera

Tende-Breil-Menton !

 Près de 350 participants sont dans les starting-blocks pour ce grand rendez-vous VTT qui figure déjà parmi les plus belles courses Cross-Country Marathon !

Un événement fédérateur

Pour cette deuxième édition de la Trans Riviera, l’équipe de George EDWARDS a une nouvelle fois fédéré au travers de cet événement toutes les communes qui composent la Communauté d’Agglomération de la Riviera Française, contribuant à régénérer la vision de tout le secteur par les amoureux de sports de pleine nature. Les passions et les bonnes volontés se sont rassemblées sur le terrain également, avec les équipes du Conseil Départemental de Force 06 et tous les volontaires des vallées qui ont œuvré pour réouvrir des dizaines de kilomètres de sentiers pour le grand bonheur des riders 

Un parcours exigeant et spectaculaire

S’élançant de Tende, la Trans Riviera reprendra dans sa partie sommitale la fameuse descente de St Dalmas dont l’entrée et la sortie dans le cœur de la montagne des galeries d’anciens Blockhaus éclairés pour l’occasion.

Après le ravitaillement au magnifique hameau de Granile, et la descente qui rejoint un autre groupe d’habitations remarquables à Berghe, les concurrents auront le privilège d’emprunter une section complètement inédite, rebâtie à la main sous la direction de l’équipe Tendasque de Jean-Marc Baldi, intégrant certains passages très aériens qui auront fait l’objet de travaux spéciaux par des cordistes, pour permettre à la Trans Riviera de franchir l’infranchissable !

Une fois revenue dans la vallée, la course se poursuit jusqu’à l’approche de Breil, qui sera aussi le départ de la Trans Riviera 40. Magnifique portion en single track jusqu’à Piène Haute qui constitue le point de recharge/remplacement des batteries pour les VTTAE. Le Vallon de Basséra, aussi terrible que jouissif, permet de rejoindre la plaine de Sospel pour se sustenter au ravito.

La dernière partie, et pas des moindres, sera constituée par l’ascension du Col du Razet, par la piste cette année, pour offrir une dernière chance aux presque Finishers. Depuis le Col les riders aborderont les difficultés techniques jusqu’à la chapelle St Bernard, avant de se jeter littéralement dans le sentier creusé à flanc du rocher de la Pena dont le fantastique panorama s’ouvre sur Menton et la Méditerranée.

Il leur restera à rejoindre Castellar et à savourer les derniers kilomètres en « glisse » jusqu’à la ligne d’arrivée installée sur le bord de mer à Menton, à proximité de la rose des vents qui symbolise le km 0 de la Grande Traversée des Alpes.

Un partenariat sur les rails

La Trans Riviera, avec ses départs de Tende et Breil, offre aussi l’occasion de braquer les projecteurs sur la liaison ferroviaire d’exception qu’est le Train des Merveilles, pour tous les amateurs de sports outdoor et de VTT en particulier.

A tous les bikers qui participeront à la course, un accord gagnant-gagnant avec la SNCF offrira, pour la modique somme de 5 euros et en tout confort, la possibilité de rejoindre Tende ou Breil depuis Nice, et même d’y revenir par la voie littorale après la course. Ainsi les champions toutes catégories du déplacement doux que sont les vététistes pourront également assurer un « bilan carbone raisonné ».

Un record à battre

Petit tour de table des forces en présence, avec pour grand favori le multiple champion Transvésubienne/Transv West Alexis Chenevier (Lapierre Bikes), absent lors de l’édition 2021, et que l’on attend sur la plus haute marche en 2022. Cette place lui sera chèrement disputée par Maxime Folco, habitué des podiums et notamment 3^ème sur les Transvésubienne et Trans Riviera 2021.

Pierre Bourlot (Team Bikintersport), vainqueur de l’Ultra raid de la Meije 2021, Ismael Ventura (ESMTB.com), Champion Espagnol de courses Marathon, les locaux Loïc Fabre et Ewen Astegiano (Team NCA), 3^ème DUO de l’Alps Epic 2021, ou encore le jeune Rémi Pauriol, Champion de France Junior VTT XCO en 2020, tenteront certainement de battre le record de Pierre Billaud en 2021 : 3h39 de Tende à Menton ! Benjamin Le Ny (Team Camus Auto VTT) vient également de confirmer sa participation, et son palmarès de Champion du Monde et double Champion de France en XC ne peut que confirmer un plateau d’exception sur cette Trans Riviera 2022 !

Chez les Féminines, Laurie Renoton (Bauges Montagne Sports), vainqueur de la Transvésubienne 2021 fait mine de favorite. L’Espagnole Elena Perez Bravo (Onebikeshop.com), championne régionale élite, et Hélène Pietrenko (LIV’ CYCLING / BIKE CLUB MOURS / Triathlon romanais péageois), vainqueur MB Race, seront au départ à ses côtés pour mener une bataille de très haut niveau.

Sur l’E-Trans Riviera by Loisibike, le coureur local Yann Girard (Loisibike), un habitué de ce format extrême, devra compter avec une féminine tout aussi expérimentée et qui lui tiendra la dragée haute : Nadine Sapin (VTTAE.fr), multiple vainqueur chez les Dames et qui monte régulièrement sur le podium scratch, ce qui prouve s’il était besoin que cette discipline est propice à mettre hommes et femmes sur un même plan sportif. Davide De Bella (BCS.COM), vainqueur de la catégorie E500 lors de la première édition, tentera le doublé en 2022, cette fois en E600+.

La Trans Riviera et la Transvésubienne permettront à chaque candidat de trouver sa place dans une approche d’excellence et de valorisation de la pratique du VTTAE.

A quelque chose, malheur est bon

Sur les cendres froides de la Transvalléenne, une épreuve au long cours que toute la Communauté VTT azuréenne et transalpine appelait de ses vœux depuis des décennies va naître, la première TransRiviera Roya/Bevera – Menton.

Le 24 octobre 2021, fidèle à l’esprit d’une ligne naturelle du massif à la mer, à l’instar de sa grande sœur la Transvésubienne, sur un tracé sélectionné pour mettre en exergue toutes les valeurs fondatrices de la discipline, la TransRiviera fera le régal de tous les riders VTT ou VAE qui participeront ainsi à la renaissance de la vallée de la Roya, tellement meurtrie par la tempête Alex de 2020.

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Un tracé roulant en montée et technique et joueur en descente

Contrairement à sa voisine vésubienne, la TRANSRIVIERA ne comporte pas ou très peu de portion de portage-poussage. La grande majorité des montées se fait progressivement, sur des pistes ou des petites routes, et bien sur aussi sur de beaux sentiers roulants ponctués de petits franchissement techniques juste ce qu’il faut ! Bref un cheminement en velour pour amener les concurrents sur des descentes qui elles se feront exclusivement sur du single-track joueur et technique ! Les amateurs d’épingles seront servis !

Si cette course s’adresse bien entendu à tous les riders internationaux, il est certain que même les azuréens chevronnés découvriront un parcours inédit et des portions totalement inconnues des vététistes de la région ! Notamment pour la descente finale sur Menton, un précipice qui semblait infranchissable et qui pourtant a offert à l’équipe UCC son magnifique sentier historique caché, idéal à rouler après quelques améliorations du comité d’organisation, avec le soutien du Département 06 ! D’autres surprises les attendent, avec notamment des traversées de structures architecturales qui n’ont pas pour vocation originelle le passage de VTT ! 

Un format e-rando pour les accros du Turbo !

Les passionnés de VTTAE pourront s’offrir une magnifique randonnée au guidon de leur Ebike sans se soucier du chrono ni de la gestion de leur batterie en s’inscrivant à la formule « e-rando ». Non classés, ils pourront utiliser, s’ils le souhaitent 3 batteries là où les concurrents à l’e-Transriviera by Loisibike n’en auront que 2. Ces derniers pourront alors exploiter au maximum le potentiel du VTTAE et s’économiser au maximum dans les montées pour profiter des superbes descentes du parcours Transriviera, attention toutefois à passer les barrières horaires dans les temps !

Mise en lumière sur une liaison ferroviaire idéale

Sur le plan pratique, le réseau routier et les infrastructures ont été fortement impactés dans le secteur de la Roya, et le moyen de transport le plus simple restera le Train des Merveilles, qui permettra de relier les principales communes concernées, Sospel, Breil, Tende, à partir de Nice.
Le comité d’organisation s’efforce donc de trouver un accord avec la SCNF pour faciliter à tous l’accès aux départs via ce train exceptionnel !

J-11 pour réaliser la TRANSV WEST 2020

Préparée depuis plus d’une année pour régaler tous les riders fidèles à leur passion et promouvoir les richesses que recèle le territoire grassois, tel était le but et la mission dévolue à l’organisation. Pourtant, l’incompréhension de certains élus et la vindicte de certains propriétaires terriens avaient presque eu raison de cette quatrième édition.

Un parcours modifié mais une édition maintenue !

C’était sans compter sur la ténacité de toute l’équipe d’UCC, soutenue par le Département des Alpes Maritimes, le président de la CAPG, Jérôme Viaud, les communes qui intègrent le VTT au rang des activités socio-éducatives impactantes, des associations de chasse, des éleveurs et des bergers et de l’ONF du secteur de Saint Vallier. Pour cela, nous sommes heureux et fiers de pouvoir annoncer le maintien de cette course au long-cours à la date prévue, le 4 octobre prochain.

Le parcours s’inspire de l’édition 2018, au départ de Saint Vallier et sera à la hauteur des attentes des Vététistes, qu’ils soient amateurs ou initiés avec près de 75km pour près de 2100m de dénivelé positif et 2700m de négatif jusqu’à Grasse, sur les plus belles sections du territoire ouest des Alpes Maritimes, qui offre une grande diversité de panoramas et de sentiers techniques.

Des formules pour tous

Les plus chevronnés des riders s’aligneront bien entendu sur la grande Transv West, pour autant les amateurs éclairés pourront goûter au chrono avec la TRANS50 qui s’élancera deux heures plus tard sur un peu moins des deux tiers de la seconde partie du parcours.

En cette année « d’empêchements », les sports de pleine nature, et le VTT en particulier constituent la meilleure école pour enseigner et dispenser le respect de la nature et de l’environnement. L’exercice d’excellence que constitue l’engagement physique et moral qu’impose la compétition est un gage pour le site hôte de compter sur l’engouement que les ambassadeurs que sont les concurrents diffuseront çà et là.

Une éco-participation de 1€ par participant sera reversée à la section ONF de Saint Vallier grâce à laquelle, en un temps record, la première partie du parcours va être réhabilitée.

A vos claviers, à défaut du grand rendez-vous du Roc d’Azur cette année annulé

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Le final facultatif pour l’épilogue des braves !

Autre facette qui va enrichir la Transvésubienne 2020, l’épilogue sera offert à tous les participants sur le mode du super-bonus déjà appliqué sur le prologue de la veille, dans le lit de la rivière du Paillon qui mène jusqu’au graal de la ligne d’arrivée sur les galets de la Promenade des Anglais.
Ainsi, toutes celles et ceux qui garderont une once d’énergie pourront choisir cette option facultative d’emprunter le lit du paillon pour être chronométrés et de gagner jusqu’à 15mn (10mn de bonus + 5mn de super bonus) sur leur temps de course et la satisfaction personnelle d’être allé jusqu’au bout ! Le choix sera libre de rejoindre la ligne d’arrivée en liaison par la rue ou de tenter l’aventure de l’épilogue du Paillon.

La participation à l’épilogue est facultative mais il est obligatoire de franchir la ligne d’arrivée avec son VTT sur la plage de Nice pour être classé. Les personnes n’ayant pas emprunté l’épilogue du Paillon ne bénéficient d’aucun bonus. L’organisation se réserve le droit d’annuler l’épilogue en cas de non praticabilité du lit et/ou du tunnel du paillon.

La Transvésubienne 2020, organisée le dernier week-end de mai (30-31) promet des conditions météo propices, qui donneront lieu à des courses sous le soleil pour les Trans Classic, Trans 50 et la nouvelle Xtrême Trans.

Troisième édition de la « Transvésubienne d’automne »

La Transv West 2019 aura lieu le 6 octobre prochain et le parcours concocté par l’équipe d’UCC régalera pour la 3^ème année consécutive les addicts de VTT au long cours grâce à une sélection des plus beaux itinéraires reliant les Hautes Préalpes à la plage de Théoule sur Mer.

Un départ en altitude

Près de 100 km à parcourir pour les concurrents de la grande Transv West qui s’élancera depuis la Station VTT historique de la Moulière perchée à 1350 m d’altitude, ce qui offrira à l’instar de sa grande sœur la Transvésubienne le crédit de dénivelée négative qui met en exergue, au-delà de l’endurance qu’exige cette course de fond, les qualités de pilotage de toutes celles et ceux qui franchiront les portes horaires, pour tenter d’atteindre les places d’honneur à l’arrivée sur la plage.

Au programme, 2100 m de dénivelée positive pour 3400 de dénivelée négative sur des sentiers pour la plupart inédits, pour lesquels l’équipe d’organisation a pu négocier le passage et défricher les secteurs les plus encombrés.

Des sentiers typiques et des points de vue extraordinaires

Au-delà de son arrivée roues dans l’eau du Golfe de Cannes – La Napoule, la Transv West offrira aux 350 premiers inscrits (nombre limité par le Conservatoire du Littoral) l’émotion qu’offrent la configuration des Alpes Maritimes, avec des panoramas à couper le souffle qu’il faudra toutefois garder après la première ascension de l’Audibergue, celle de la barre de Bliauge au-dessus de Mons, de la montagne d’Escragnolles qui surplombe les extraordinaires vallées de Siagne, le tout relié par des voies ancestrales que les vététistes ressuscitent pour l’occasion.

Des riders d’exception…et des amateurs passionnés

Les meilleurs compétiteurs de la spécialité sont attendus pour briller à nouveau sur ce format spécial de grande traversée en VTT, comme le plus célèbre d’entre eux, 6 fois vainqueur de la Transvésubienne Alexis Chenevier, ou Maxime Folco toujours médaillé mais pas encore victorieux.

Mais au-delà du plus haut niveau la Transv West est conçue à l’instar des grandes cyclosportives pour tous les vététistes qui voudraient s’engager dans un défi personnel et vivre en même temps quelques heures d’excellence en matière de pratique de leur discipline favorite.

Solo, Duo, E-Bike, Classique… Une course ouverte à tous !

La Transv West comporte des catégories de niveau et d’âge, les Dames aussi seront à l’honneur et bien entendu la nouvelle famille du cyclisme que représentent les adeptes du VTTAE seront particulièrement portés à se lancer dans cette belle aventure sportive.

Il est également possible de s’inscrire en DUO afin d’affronter cette compétition à deux, en s’entraidant pour franchir la ligne d’arrivée sur la plage main dans la main avec son/sa coéquipier(e)

La Trans50, un premier pas vers la « grande course »

55 km, -2250m, + 1100m

Pour celles et ceux qui voudront y goûter sans s’y investir totalement, la Trans50 s’élancera aussi de la Station de la Moulière et un programme allégé des plus grandes difficultés leur permettra de se retrouver au bord de mer pour partager avec tout le peloton le verre de l’amitié et le repas servi à l’arrivée. (fin du chronométrage à Saint Jean de Cannes et retour à Théoule sur Mer en liaison libre)

Avec le concours : Du Parc Départemental de l’Estérel, Du Conservatoire du Littoral, Du Parc Régional des Préalpes d’Azur, De l’ONF

Remerciements :

Aux propriétaires du secteur de Mons, d’Escragnolles, de Saint Vallier, de Saint-Cézaire, du Tignet, de Tanneron, de Saint Jean de Cannes, A toutes les associations de Chasse des secteurs traversés, aux bergers, A la SMGA

Et bien entendu à toutes les Communes de la Communauté d’Agglomération du Pays de Grasse, Fréjus, Mandelieu, Tanneron et Théoule sur Mer.

Une course hors normes dans des conditions hors normes

La Transvésubienne offre à tous ses adeptes et aux candidats à l’aventure sportive l’occasion d’un haut fait d’arme tant le parcours est exigeant et périlleux entre le massif de la Haute Vésubie et la Baie des Anges, mais le froid et la pluie qui se sont abattus sur cette édition 2019 ont augmenté s’il était encore besoin le niveau de difficulté.

Honneur aux héros qui sont venus à bout de cette traversée au long cours, et à toutes celles et ceux qui ont désormais droit de cité dans l’ordre des finishers passant la ligne d’arrivée à Nice après avoir franchi toutes les portes horaires.

Respect pour les 3 féminines qui ont été jusqu’au bout, c’est Alexandra Marchal (Evo Bike Specialized) (ici en photo) qui l’emporte en 8h15 devant Eléa Roux (9h37) et Audrey Gianotti (10h04).

Dans la liste des citations spéciales, la réussite impossible de Romain Gilbertas qui a bouclé sa Transvésubienne en 9h08 sur un VTT Scott de 1996 sans suspensions et avec des freins à patin.

Quand le courage n’a pas d’âge

A noter également que le plus « vieux » participant (70 ans), Gérard Brun, a réussi à franchir la ligne d’arrivée au terme de 11h06 de bagarre contre les éléments, et le plus jeune participant, Brice Ozterzi, en plus de remporter sa catégorie en cadets, obtient une 284 ème place au scratch après 11h12 d’efforts.

Autre cadet qui promet à court terme de prétendre au podium de la grande TV, Lorenzo Russo qui remporte au scratch la Trans50.

Le Champion de France E-Bike en titre Jérôme Gilloux (E-Team Mavic La Roue Libre) a remporté très logiquement la course en 4h26, mais les places d’honneur furent particulièrement disputées entre François Dola (E-Team Mavic La Roue Libre) (4h46), Yann Girard (Team Loisibike / Xbikevo) (4h49) et Mehdi Gabrillargues (Team Husqvarna) (4h53).

La Transvésubienne 2019 aura tenu toutes ses promesses de course hors normes car les cieux avaient choisi d’ajouter des conditions climatiques défavorables aux difficultés de la configuration du tracé qui à lui seul fait la réputation de cette compétition à grande intensité.

Rendez-vous est pris pour 2020 en espérant qu’au défi sportif et au dépassement de soi s’ajoute légitimement le bonheur qu’offre cette course de jouir d’un panorama d’exception du départ à l’arrivée, ce qui ne fut pas le cas des deux dernières éditions pour cause de pluie et brouillard.

En attendant cette échéance, tous les riders addicts de grandes liaisons au long cours se retrouveront le 6 octobre pour la Transv West des Hautes Préalpes à Théoule sur Mer, dans la Baie de Cannes.