La pluie du matin n’arrête pas le pélerin

La semaine du 13 avril, les conditions météos dans les Alpes Maritimes étaient exceptionnellement mauvaises, du rarement vu en termes de précipitations! Des conditions plus qu’hivernales au sommet avec 50cm de neige à la Colmiane et un déluge de pluie à Nice…  A un tel point que nous avons envisagé d’annuler cette première édition du Transv Camp by Camelbak… Bien mal nous en aurait pris! 😉

Jour 1 : Prologue neigeux, prologue heureux

Vendredi matin, nous retrouvons donc la petite dizaine d’heureux élus au centre de Nice sous un soleil inespéré! Les présentations sont faîtes, et nous ne tardons pas à charger les vélos et à rejoindre rapidement notre « QG » à Saint Martin Vésubie, une grande demeure rénovée où nous sommes accueillis en grande pompe par Marie Pierre et son mari.

Le temps de s’installer tranquillement dans les chambres, et chacun se retrouve dans la salle à manger pour récupérer son pack Transv Camp by Camelbak VIP composé d’une Bike Vest Camelbak collector « Transv », une plaque de cadre personnalisée, un jersey, un bonnet, un tour de cou, des manchettes… Le tout bien évidemment customisé Transvésubienne 😉

On rejoint la Colmiane (lieu de départ de la Transvésubienne) en navette, et plus on monte, plus l’ambiance hivernale se fait ressentir…

Arrivé en haut, c’est officiel: il y a beaucoup de neige! On en rigole, il ne pleut pas et c’est donc une belle sortie tout en glisse sur le Prologue qui nous attend!

Vincent Julliot, notre guide pour ces trois jours et spécialiste de la Transv, nous distille de précieux conseils pour appréhender au mieux les obstacles de la course et gérer efficacement son effort pour arriver au bout !
Plus on descend sur ce nouveau Prologue, plus la neige se fait rare et l’on profite vraiment de la beauté du sentiers et des paysages. Le parcours se fait plutôt vite (compter une bonne dizaine de minute pour le jour de la course sans neige), donc on s’offre une deuxième descente! La trace dans la neige est faite, ça roule encore mieux! Que du plaisir

Jour 2 : Brec d’Utelle : 1604m d’altitude + 50cm de neige

Les conditions météos nous empêchent donc de prendre le départ de la Colmiane. En effet, si presque tout aura fondu pour le jour de la course, impossible pour nous de monter aux Deux Caïres. Nous partons donc du Figaret pour une ascension du Brec et un excellent entrainement au portage pour notre groupe de parisien et notre ami allemand, peu habitués à ce genre de terrain.

On rejoint la neige, elle s’épaissit… Mais on grimpe jusqu’au Brec avec le sourire! On se dit que Mark, lui, doit porter son VTTAE de 25kg donc on relativise! On pose le vélo au Brec, ça valait le coup, la vue est magnifique, on voit jusqu’à l’Estérel malgré un ciel nuageux!
On attaque la descente dans la neige, ça glisse et c’est joueur! On s’éclate et on se tire la bourre dans les épingles neigeuses! La terre se fait de plus en plus visible au fil de notre descente, et une fois passé le Castel Gineste on se retrouve dans une tout autre saison. C’est l’été, il fait chaud et sec, la descente jusqu’à Utelle est un régal!

Pique-Nique vue mer à la Madonne

L’assistance nous attend à Utelle, on propose à l’équipe de les monter à la Madonne en navette car nous avons pris du retard à cause de la neige, mais la route est trop belle, tous préfèrent monter en vélo!
Le pique-nique les attend donc au sommet, la vue est toujours aussi belle ! On prend le temps d’apprécier un bon repas bien mérité avant de rattaquer la descente, un peu trop technique avec le ventre plein, mais vraiment belle!

Canyoning indoor pour se détendre

Puisque près de 2000m de déniv’ n’ont pas suffit à les fatiguer, nous avons terminé ce samedi part une sessions de canyoning d’intérieur au Vésubia Mountain Park !  Une activité bien fun à vivre en amis ou même en famille avec des enfants!

Un final grandiose !

Les conditions sont plutôt sympa pour la descente du Mont Chauve, on reviendra le 13 mai pour la vue sur la mer bleue azur mais c’est quand même très beau! Thierry a malheureusement dû déclaré forfait la veille suite à une vilaine chute (entorse cervicale après examen…) et n’est donc pas de la partie, mais nous suis avec le ravitaillement.

Comme un goût de « reviens-y »

Il fait bon, tout s’est bien passé! Ayant pris le rythme de la baignade après le vélo avec le Vésubia, on se tente une baignade à la fraîche dans la baie des Anges, un régal!

Nous partageons un dernier repas convivial tous ensemble avant de se séparer, avec l’impression que le weekend est passé trop vite, que l’on ne peut pas déjà être dimanche…

Mais pas d’inquiétude, on se retrouve très bientôt, cette fois ci dans une ambiance « course »! 😉

Comment ils l’ont vécu:

Un trentenaire aventureux !

Hier, à l’occasion de l’équinoxe d’un printemps qui tarde à s’installer, se sont tenues les deuxièmes Rencontres Transvésubienne chez votre partenaire sportif Chullanka Antibes. L’occasion pour nous organisateurs de présenter à la cinquantaine de passionnés locaux qui ont pu faire le déplacement les nouveautés prévues pour 2018 en avant-première, mais aussi de ressortir les archives dans le cadre du trentième anniversaire de cette course d’exception! Pour ceux qui n’ont pas eu cette chance, en voici les retours! 😉

Les parcours 2018

TRANVESUBIENNE

Pour ses 30 ans, la Transv renoue donc avec le parcours qui a fait sa légende, de la Colmiane à la plage niçoise via les plus beaux passages des Alpes-Maritimes. On y retrouve donc notamment le sublime Col des Deux Caïres, l’incontournable Brec d’Utelle, véritable morceau de bravoure, tant dans son ascension que dans sa descente, ou encore la Madonne d’Utelle et son panorama imprenable, qui laisse à penser que l’arrivée est proche ! Il reste pourtant à traverser la Vésubie, remonter à Levens, attaquer le Mont Cima puis le portage du Mont Chauve, avant d’en affronter la descente cassante sans crever pour finir dans le lit du Paillon, entièrement nettoyé cette année et profiter d’une arrivée bien méritée au soleil sur les galets de la Baie des Anges à Nice!

E-Bike Serie

90 km 3500 m D+ 5000 m D-

Pour profiter au maximum des capacités des VTTAE, les participants à cette première étape EBIKE SERIE sur la Transvésubienne prendront le départ 45mn après les « musculaires » de la Colmiane, et emprunteront, au niveau de Levens, une boucle supplémentaire d’une quinzaine de kilomètres (celle du départ TRANS50). Trois batteries seront autorisées pour la catégorie E500, et deux pour les vélos classés en E500 Plus. Location de batteries possible pour 20€ ici

Ils l’ont dit

Une arrivée inédite

Si l’option est validée par les services environnementaux, et que les conditions météorologiques le permettent, l’arrivée 2018 devrait elle aussi être historique puisqu’elle empruntera le lit du Paillon de Saint André à la mer, dans un cheminement 100% tout terrain et hors de toute circulation, déjà emprunté pour les arrivées Transv des années 90’s (voir vidéo ci-dessous). Prévoyez votre lampe frontale car la Transvésubienne sera une aventure jusqu’aux derniers mètres avec la traversée souterraine de Nice via le lit recouvert du Paillon ! Testé par les organisateurs (avant les récentes crues 😉 ), l’intérieur du tunnel est essentiellement pavé ou bétonné au début et finit sur les galets! Un pont flottant devrait être installé pour permettre la traversée de l’estuaire, plus profond, pour vous permettre de rejoindre la plage les pieds secs! Préparez-vous donc à une arrivée exceptionnelle, avec beaucoup d’émotion à la sortie de ces 2km de tunnel en « nocturne » émergeant sur la plage illuminée !  La sécurité à l’intérieur du tunnel sera bien entendu assurée par des secouristes professionnels et des marshalls en patrouille pour vous aider en cas de besoin.

La Transvésubienne 1990

A l’occasion des 30 ans, et n’ayant malheureusement pas retrouvé la vidéo de la première édition de 1988, voici une sélection des images de la Transv 90! Il est probable que la vidéo 2018 y ressemble en de nombreux points (promis on fera un effort sur la qualité d’image, et de musique! ) car le parcours est quasi identique, notamment pour l’arrivée où vous pourrez apprécier l’état du tunnel (encore éclairé à l’époque, ce qui n’est malheureusement plus le cas, mais le reste n’a pas bougé). On vous rappelle qu’une catégorie Vintage est proposée cette année pour tous les concurrents qui souhaiteraient prendre le départ avec un vélo des années 90’s  😉